Fahatsapana marina ny sensor airbag ho an'ny fiarovana nohatsaraina

Vaovao

Fahatsapana marina ny sensor airbag ho an'ny fiarovana nohatsaraina

Sensor-n'ny air bag
Sensor-n'ny air bag

Sensor-n'ny Air Bag: Fiantohana ny Fiarovana amin'ny alalan'ny Fandinihana Tena Marina

Rehefa misy fihenan'ny hafainganam-pandeha tampoka ny fiara—na vokatry ny fifandonana, frein mafy, na fiparitahan'ny lavaka lalina—dia tsy maintsy mamaly avy hatrany sy amin'ny fomba marina ny rafitra airbag. Na izany aza, maro ny mpamily sy ny teknisiana no miatrika olana mitohy mifandray amin'ireo sensor airbag: fandefasana tsy mitovy, fampitandremana tsy marina izay manakana ny rafitra, kaody olana diagnostika miverimberina tsy misy antony mazava, ary fahasimbana mialoha ny sensor aorian'ny fanamboarana kely na fikojakojana mahazatra. Mihoatra lavitra noho ny fanelingelenana tsotra ireo olana ireo—manimba ny fiarovana ny mpandeha izy ireo, mampiakatra ny vidin'ny fanamboarana, ary manimba ny fitokisana amin'ny rafitra fiarovana an-kolaka an'ilay fiara. Mitatitra ny fahasorenany ny mpanjifa noho ireo sensor tsy mety voa-kalibra aorian'ny fanoloana ny fitaratra anoloana, mampirehitra jiro fampitandremana mandritra ny fitondrana ara-dalàna, na mitaky fandrindrana indray miverimberina amin'ny alalan'ny fitaovana fikarohana olana samihafa. Ny hafa kosa miatrika tsy fifanarahana amin'ny fitaovana rehefa mametraka kojakoja tsy tany am-boalohany, ka miteraka fampidirana tsy feno ao anatin'ny rafitra na tsy fiasan'ny air bag mihitsy. Ho an'ny andian'fiara fampiasa ara-barotra, ny sensor tsy azo antoka dia miteraka avy hatrany fotoana tsy fiasan'ny fiara, risika amin'ny tsy fanarahana ny fenitra, ary mety hiteraka andraikitra ara-dalàna. Ny fototry ny olana dia tsy avy amin'ny teknolojian'ny air bag efa lany andro, fa kosa amin'ny tsy fitovian'ny endriky ny capteur, ny tsy fahamendrehan'ny famantarana, ary ny tsy faharetany amin'ny tontolo iainana—antony izay mitaky injeniera hentitra sy fanamarinana eny an-kianja.

Sensor-n'ny air bag

Ny anay Sensor-n'ny air bag Ny vahaolana dia mamaha ireo fanamby ireo amin'ny fotony amin'ny alalan'ny foto-kevitra telo fototra: valiny voafaritra mialoha, fanitsiana mifanaraka amin'ny toe-javatra, ary fampiraisana tsy misy tomika. Voalohany, ny valiny voafaritra mialoha dia midika fa ny mpitsapa dia manome fandrefesana azo averina sy marina amin'ny milisegondra momba ny fihazakazahana sy ny tahan'ny fihodinan'ny zoro eo ambanin'ny toe-javatra miovaova—manomboka amin'ny fiantraikan'ny sakana amin'ny hafainganam-pandeha ambany ka hatramin'ny fifandonana mivantana misy hery G avo. Tsy toy ireo fitaovana taloha izay miantehitra amin'ny fetra analogika mora miova, ny sensor-nay dia mampiasa accelerometra MEMS roa andry ampiarahina amin'ny fanodinana famantarana nomerika (digital signal processing) mba hanivanana ny tabataba sady mitahiry ireo marika manan-danja amin'ny tranga. Izany dia manafoana ny fampandehanana diso vokatry ny fihovitrovitry ny lalana, ny fiovan'ny toerana misy ny entana, na ny fihetsehan'ny suspension. Faharoa, ny fanitsiana mifanaraka amin'ny fampiasana dia miantoka ny faharetany maharitra. Ny singa tsirairay dia misy fomba fitsapana tena efa tafiditra ao anatiny sy fanitsiana ny tsy fifandanjana voahevitra amin'ny maripana, izay ahafahana miasa tsy miovaova amin'ny maripana manodidina eo anelanelan'ny -40°C sy +105°C. Rehefa apetraka mandritra ny fanoloana ny fitaratra anoloana na ny famerenana mandrafitra ny module, dia mifandrindra ho azy amin'ny module fanaraha-maso ny fitaovana fiarovana (RCM) an'ny fiara ilay sensor amin'ny alalan'ny protocole CAN FD efa voafaritra—tsy mila fanitsiana amin'ny tanana na rindrambaiko manokana. Fahatelo, ny fampidirana azy tsy misy tomika dia manala ny sakana amin'ny fifanarahana. Ny sensor-nay dia manaraka ny fenitra takian'ny OEM (Mpamokatra Fitaovana Tany Am-boalohany) momba ny fametrahana ara-batana, ny fifandraisana elektrika, ary ny fotoana fifandraisana. Manohana ny fametrahana "plug-and-play" (ampidirina dia mandeha) izy ireo amin'ny sehatra fiara maherin'ny 40—anisan'izany ireo maodely an-toerana, eoropeanina, ary aziatika—ary mitazona ny fahaiza-manaony feno miaraka amin'ny diagnostika mitovy lenta amin'ny an'ny orinasa amin'ny fampiasana fitaovana malaza sy mora hita toy ny Autel MaxiCOM na Bosch ESI[tronic]. Zava-dehibe ny hoe, ny singa tsirairay dia atao fitsapana fampandehanana 100 isan-jato alohan'ny fandefasana azy, anisan'izany ny fanahafana fihetseham-po, ny fiovaovan'ny hafanana, ary ny fitiliana fanelingelenana elektrômanetika. Ity ambaratongan'ny fanamarinana ity dia miantoka fa izay tonga eo amin'ny toeram-piasan'ny teknisiana dia miasa araka ny tokony ho izy tanteraka—isaky ny mandeha.

Ho an'ireo matihanina izay manome laharam-pahamehana ny fahamendrehan'ny fiarovana, ny fitovian-drafitra ara-teknika, ary ny fahombiazan'ny serivisy, miavaka ho marika maneran-tany azo itokisana amin'ny rafitra fameperana fihetsehana amin'ny fiara ny JFT. Manana traikefa maherin'ny roapolo taona amin'ny famatsiana kojakoja ho an'ny mpamatsy ambaratonga voalohany (Tier 1) sy tambajotran'ny serivisy mahaleo tena ny JFT, ka nahazo fankasitrahana noho ny fomba fiasany tsy mivadika amin'ny fahatokisana ny sensor. Ny sensor-n'ny air bag-ny dia novolavolaina tao amin'ny toeram-pamokarana manana ny mari-pankatoavana ISO/TS 16949 ary nohamarinin'ny fenitra FMVSS 208, ECE R94, ary UN Regulation 127—tsy noho ny fanarahana fotsiny, fa ho an'ny fahavelomana tena izy. Ny sensor JFT dia manana fonony vy tsy mety harafesina voatsatoka tamin'ny laser mba hiarovana amin'ny harafesina, mpampitohy voapetaka volamena mba hisorohana ny fahasimban'ny famantarana, ary akora manokana manalefaka ny fihetsehana izay manasaraka ny singa mpitsapa amin'ny fihovitrovitry ny châssis. Tsy toy ireo vokatra hafa ankapobeny izay maka tahaka ny bika aman'endrika nefa tsy manana ny hamafin'ny fampisehoana fototra, ny fitaovana JFT dia manome fampisehoana tena mitovy amin'ny an'ny OEM: fahafantarana ny fetra amin'ny fomba marina, fahatarana kely indrindra ((latsaky ny 15 ms manomboka amin'ny fiandohan'ny fiantraikany ka hatramin'ny baiko fametrahana), ary fisarahana matanjaka amin'ny lesoka izay manamora ny famantarana azy. Milaza hatrany ireo teknisiana fa mihena ny famerenana, haingana kokoa ny tsingerin'ny fametrahana, ary ambony kokoa ny tahan'ny fanamboarana voalohany mahomby rehefa mampiasa ny sensor JFT—indrindra amin'ireo fampiharana saro-pady toy ny rafitra lamba fiarovana amin'ny fiantraikany an-tsisiny sy ny faritry ny air bag amin'ny lohalika izay tena misy fiantraikany amin'ny fampisehoana ny toerana misy azy sy ny zoro fametrahana. Ankoatra izany, manohana ny vokatra ataony ny JFT amin'ny alalan'ny antontan-taratasy ara-teknika feno, fitaovana fiofanana amin'ny teny maro, ary fanampiana ara-teknika mivantana ho an'ireo tranga saro-pady. Ny antoka omen'izy ireo dia mahafaoka ny lesoka ara-pitaovana sy ny tsy fetezana amin'ny fampandehanana mandritra ny 36 volana—izay maneho ny fitokisana lalina amin'ny fitovian'ny kalitaon'ny famokarana sy ny faharetany eny an-kianja. Ho an'ireo atrikasa mikendry ny hitazona ny fenitra ambony indrindra amin'ny fanamboarana tena zava-dehibe ho an'ny fiarovana, ny JFT dia tsy mpamatsy fotsiny—fa mpiara-miombon'antoka manolo-tena hampandroso ny fahamendrehan'ny rafitra fiarovana, sensor iray voakaly tsara isaky ny mandeha. Ny fisafidianana ny JFT dia midika hoe misafidy fampisehoana voamarina, vokatra azo vinavinaina, ary fanoloran-tena tsy miovaova amin'ny fiarovana ny olombelona.

Rohy momba ny vokatra sy ny fividianana mifandraika

Loharanon-karena indostrialy mifandraika